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据人民网消息，墨西哥高铁或成中国高铁标准出口的第一单，中国企业成唯一合格竞标者。（人民网10月23日） (>d5$OC00%  
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　　“中国高铁”现已成为我国乃至世界谈论的热点话题。 r `FK"
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　　我国高速铁路目前是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家。我国用十几年的时间走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程，正在从“引进、消化、吸收”的起步阶段，跨入向外输出、引领世界高铁发展新潮流的“中国时代”。 k=8#>
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　　此次，中国企业参与墨西哥高铁竞标，基于中国高铁具有低成本、高技术等国际公认的主要优势。据世界银行驻中国代表处发表的一份关于中国高铁建设成本的报告称，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元人民币/公里；时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。而国际上，高铁建设的成本较高，每公里造价多数在3亿元人民币以上。具体到企业，与欧美同类企业相比，以中国铁建股份有限公司为代表的铁路铺设企业具有明显的成本优势，而中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司在高铁列车和城轨列车制造方面也有明显的技术优势。 |;"`<  
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　　当今世界是一个高度开放的世界，随着经济全球化的深入推进，作为世界高速铁路“引领者”之一的“中国高铁”必须“走出去”，这既是我国在新的环境形势下继续秉承对外开放政策的时代要求，也是在新的历史条件下自身经济发展、结构调整、方式转变的客观要求，同时也是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的必然要求。李克强总理8月22日在考察铁总时指出，高铁等中国装备具有性价比高等竞争优势，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大。要继续深化改革，充分用好对外合作平台，创造有利于企业和装备走出去的环境。企业要抢抓机遇，优势互补，形成拳头，为中国装备在世界市场赢得良好声誉。 6%%M;5K  
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　　据日前英国广播公司(BBC)报道称，墨西哥交通部发表声明说，由中国铁建旗下的一个财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者。墨西哥这条计划修建的高速铁路全长210公里，将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市，最高时速达到300公里，每天客流量2.3万人。 CX{B0ju  
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　　墨西哥这一高铁项目一开始吸引了包括中国公司在内17家公司竞逐，然而由于竞标和建造时间都很紧张，据悉很多国外公司在写信要求延迟投标时间被拒后，16家公司最终放弃了竞标计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。 Xl]7
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　　中国的高铁技术，日臻成熟，经验丰富，在短时间内，中国铁道建筑总公司递交了一份43亿美元的建造客车及铁路的计划，这也是墨西哥交通部收到的唯一一份计划，墨西哥交通部说，他们将在11月3日就墨西哥城至克雷塔罗州中心城市铁路建设项目做出决定，宣布是否接受中国公司提出的计划。时速三百公里，每天运送二点三万旅客的运输技术和能力中国是有成功经验的，中国高铁有信心，有能力向世界亮剑。 <,||e`tel  
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　　作为中国公民，笔者同样为中国高铁的伟大成就喝彩。中国高铁的“走出去”将会进一步提升世界高铁的整体技术水平，通过深化国际间的交流与合作，实现国际社会的“共赢”。