李祥磊在不断学习中成长 {w\X\t>?
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8月26日,夜深了,中国铁建十六局集团公司洪雅公路项目总工程师李祥磊还伏案而坐,下夜班回来的欧志鸿走到窗前,敲敲他的窗说:“李总,还不睡?” 1zc#7
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“哦,马上。” t-Ouw3%
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马上,是什么时候?他正在研究陡冲子大桥主墩施工便道和后期施工方案优化问题。 0J
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当东方的鱼肚白开始发亮时,他推开窗,伸伸腰,一脸兴奋。叫醒还在入睡的尚俊刚,起床,有办法了。 <*]9#k' G
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他们匆匆向工地走去。 +<(uKA eT
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李祥磊就是这样一个不解决问题誓不休的人。 V PQhWd{A
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2013年,李李祥磊参建了土库曼斯坦新建铁路(二期)工程。遇到了许许多多不可预见的难题,在粉细沙钻孔桩施工中,由于当地砂子较细,在含沙率检测值为0的情况下安装钢筋笼时瞬间沉碴超出施工规范允许范围的几倍,无法确保桩基质量。李祥磊带领团队,在面临现有仪器检测技术结果无法指导施工的情况下,不断调整施工方法,逐步摸索,分析超标原因,不断调整和改进工艺,才满足了桩基施工质量。 w2rNZU
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一个问题解决了,新的问题又来了。在64米钢桁梁施工中,施工图纸设计施工方法推荐采用顶推、拖拉、浮吊法施工。在国外,由于现场施工场地及机具受限,工期紧,不得不调整施工方法。这就给技术人员出了一道难题。如何攻克?曾一度困扰了很久。李祥磊带领的技术团队,在一方面施工任务紧张,另一方面材料受限等诸多因素影响情况下,曾多次召开研讨会,由于是首次调整施工方案,实物模型无人知晓,他不断利用CAD进行制作模型图,反复比对,为了构造出实用的模拟图,他曾连续多日通宵制图。“功夫不负有心人”通过计算受力分析,查找技术规范,最终以最优的方案顺利完成此项施工任务,赢得了土库曼斯坦等多方专业人士的一致好评。 %,[}X:
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李祥磊就是这样一个在不断学习中快速成长的人。 <J]]& |